Accueil
Ma TRIUMPH Rocket 3 Touring
Bonjour a tous un petit topo après quelques semaines sur ma nouvelle acquisition.
Tout d’abord quand on s’en approche ça fait peur c’est long, c’est large, c’est énorme. Après on monte dessus et les premières constatations se confirme c’est un paquebot là il faut la mettre droite et enlever la béquille confirmation ça fait bien 400 kg et si je trouve le rigolo qui ma mis une béquille si loin devant, bon aller une petite contorsion du bassin et on repli cette foutu béquille, la selle est basse les deux pied sont bien a plat (je mesure 1m80).
Alors là faut passer aux choses sérieuses un tour de clé, une pression sur le démarreur et le méga 3 cylindres s’ébroue un bruit roque un petit coup d’accélérateur et on sait dans quel sens est placé le moteur la moto bouge de quelques centimètres vers la droite sous l’impulsion du gros 3 cylindres. Aller hop c’est parti j’enclenche la première KLONG la boite de vitesse est virile mais précise j’accélère doucement et relâche l’embrayage et c’est parti dès que l’on roule le poids se fait oublier par la suite il se rappel a vous dans les ronds point et les manœuvres a basses vitesses, il faut s’habituer au repose pied qui sont vers l’avant mais ce n’est pas un problème.
Maintenant je suis sur la route et là surprise une tenu de route très bonne malgré le poids de la bête elle n’engage pas dans les virages serrés n’élargie pas la trajectoire en cas de freinage sur l’angle bon ce n’est quand même pas une sportive il faut bien anticiper ces trajectoires. Le plus impressionnant c’est ce gros 3 cylindre il pousse tout le temps sur n’importe quel rapport quelque soit la vitesse le couple est disponible, une usine a plaisirs on sort des virages d’une poussée virile vers l’avant d’une simple rotation de la poignée, une accélération et on efface tout de ses rétro c’est un moteur extraordinaire. Le freinage est bon sans être exceptionnel (pas d’ABS) le frein arrière est très efficace quand a l’avant il faut une poigne viril pour freiner fort. Le confort est bon pour le pilote et le passager j’ai rajouté un pare brise plus haut pour une meilleur protection et avec le sysy-bar le passager est bien calé pour encaisser les accélérations de la bête.
Conclusion je suis conquis par cette moto je recherchai une moto de caractère je suis très satisfait si il y avait un point sur lequel je pourrai faire un reproche c’est cette boite de vitesses vraiment viril et bruyante.
Bonjour a tous un petit topo après quelques semaines sur ma nouvelle acquisition.
Tout d’abord quand on s’en approche ça fait peur c’est long, c’est large, c’est énorme. Après on monte dessus et les premières constatations se confirme c’est un paquebot là il faut la mettre droite et enlever la béquille confirmation ça fait bien 400 kg et si je trouve le rigolo qui ma mis une béquille si loin devant, bon aller une petite contorsion du bassin et on repli cette foutu béquille, la selle est basse les deux pied sont bien a plat (je mesure 1m80).
Alors là faut passer aux choses sérieuses un tour de clé, une pression sur le démarreur et le méga 3 cylindres s’ébroue un bruit roque un petit coup d’accélérateur et on sait dans quel sens est placé le moteur la moto bouge de quelques centimètres vers la droite sous l’impulsion du gros 3 cylindres. Aller hop c’est parti j’enclenche la première KLONG la boite de vitesse est virile mais précise j’accélère doucement et relâche l’embrayage et c’est parti dès que l’on roule le poids se fait oublier par la suite il se rappel a vous dans les ronds point et les manœuvres a basses vitesses, il faut s’habituer au repose pied qui sont vers l’avant mais ce n’est pas un problème.
Maintenant je suis sur la route et là surprise une tenu de route très bonne malgré le poids de la bête elle n’engage pas dans les virages serrés n’élargie pas la trajectoire en cas de freinage sur l’angle bon ce n’est quand même pas une sportive il faut bien anticiper ces trajectoires. Le plus impressionnant c’est ce gros 3 cylindre il pousse tout le temps sur n’importe quel rapport quelque soit la vitesse le couple est disponible, une usine a plaisirs on sort des virages d’une poussée virile vers l’avant d’une simple rotation de la poignée, une accélération et on efface tout de ses rétro c’est un moteur extraordinaire. Le freinage est bon sans être exceptionnel (pas d’ABS) le frein arrière est très efficace quand a l’avant il faut une poigne viril pour freiner fort. Le confort est bon pour le pilote et le passager j’ai rajouté un pare brise plus haut pour une meilleur protection et avec le sysy-bar le passager est bien calé pour encaisser les accélérations de la bête.
Conclusion je suis conquis par cette moto je recherchai une moto de caractère je suis très satisfait si il y avait un point sur lequel je pourrai faire un reproche c’est cette boite de vitesses vraiment viril et bruyante.
